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GSX-R125 H S C製 フルフローティングブレーキディスク GSX-S125,GSX-R125 H.S.Cフルフローティングブレーキディスク 事足りる,GSX-R125 H.S.Cフルフローティングブレーキディスク GSX-S125,gsx-r125 フローティングディスク 320mm ブレーキディスク,楽天市場】【送料無料】[正規品]NCY最高峰320mmレーシングGSX-R125用のフルフローティングブレーキディスクです\r\r「バイク超大国 台湾」トップブレーキメーカー H.S.C社が日本初上陸！\r技術進歩によりバイクの運動/環境性能が向上し、ブレーキシステムへの要求が過酷になってきました。ヤマ様 スーパーカブ90 ビッグドラム デカドラム。安全/楽しさ/速さを実現するブレーキにアップグレードしませんか？\rフルフローティングシステムによるコントロール性向上はライディングの楽しさに直結します。TOKICO ブレーキキャリパー ASSY GSX-R1000 k6。パッドだけでは実現できないブレーキ性能向上をぜひ楽しんでください。KEPSPEED製　リアキャリパー。\r\r【商品説明】\rGSX-R125,GSX-R150用のフルフローティングブレーキディスクです。ZX14R　ブレーキ•クラッチマスターシリンダーset。\r・素材※1 は日本の鋼材メーカーJFE社のSUS420を使用し、安定した摩擦係数を実現しております。BEETマスターカバー ビート　ブレーキカバー。握力が低い方/ブレーキを多用したい方に最適です。ハーレーM8ソフテイル FXBBストリートボブ　ブレーキ、クラッチセット。\r・フルフローティングの採用により、ブレーキ中の熱歪の影響を最小限にしシルキーなブレーキタッチを実現！\r・台湾の最高峰ミニバイクレース T.S.R 150Aクラスで使用率がとても高いH.S.C社のブレーキディスクです。カワサキ・Ｚ９００ＲＳ・純正ブレーキ・ディスクローター、前後。\r・2023年の桶川スポーツランドのインポートミニ EXPクラスでは年間チャンピオンと年間3位を獲得しました\r\r厚みは約3.8ミリ程度です。ZRXブレーキキャリパー。\r直径は純正同等です。SWAGE-LINE ステンレスメッシュホース　ZR-7S。（純正ディスクを重ねた写真をご確認ください）\r\r・フローティングピンは組付け精度を高くするために別売りなどはしておりません。ハーレー純正 ブレーキパッド フロント&リア前後セット。\r・キャリパーのパッドピンの下端が個体差でフローティングピンに軽く当たる個体があります。ベビーフェイス バックステップ cb400sf。その場合はキャリパーサポートまでツライチになるようにキャリパー側のピンを削る必要があります。GSX250E GSX400E　フロントブレーキ一式。GSXはもともとギリギリの設計なので大体1/2程度の割合で接触するようです。ゼファー1100フロントディスクローター。\r\r※1 純正でよく使われるSUS410はブレーキで熱が入ると炭素混入率が落ちて表面が荒れて制動力が落ちやすいですが、420は炭素混入率が落ちづらい素材なので表面が荒れづらいので制動力が安定します。GS400スポーク用ブレーキシュー、SUZUKI純正スプリング。(使い方により変動します。【専用】U-KANAYA トライデント660用ブレーキ&クラッチアルミレバー。)\r※ランダムに開墾して検品しておりますので、パッケージの開墾跡があることがございます。GSX400F 用 純正 ダブル ブレーキ ディスク ローター / GS400。\r※インナープレートの製造ナンバーはシリアルナンバーなので商品ごとに異なります。brembo ブレンボ　レーシング　ビレット　キャリパー　sr400 sr500。\r\r不明点はご質問ください。アルミ削りだし【エングレービング風】パーキングレバー キャノピー/UP。\r値引きはできません。【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット 横型 5/8インチ／タンク別体式。\rメーカー...スズキ\r用品の種類...ディスクローター\r車種...GSX\r型式...GSX-R125